VALÈNCIA, 2 de noviembre.

El Ayuntamiento de València ha iniciado un ambicioso proyecto para potenciar el transporte público a lo largo de la emblemática avenida de Blasco Ibáñez. Este esfuerzo se centra en la implementación de nuevas señalizaciones y mejoras en la gestión semafórica que, sin duda, optimizarán la velocidad de los autobuses de la EMT en ambos sentidos a lo largo de los casi 2.900 metros que van desde General Elio hasta Marí Blas de Lezo.

Una de las principales innovaciones de este plan es la instalación de sensores inteligentes en cada una de las paradas de la EMT. Estos dispositivos medirán la llegada de los autobuses y ajustarán los semáforos para permitir un paso más fluido, disminuyendo el tiempo de espera para los usuarios del servicio de transporte público. De acuerdo con el comunicado del consistorio, esta coordinación se ha llevado a cabo en estrecha colaboración entre el Centro de Gestión de Tráfico y la EMT València.

En el terreno de la señalización, se está delimitando el tramo de Blasco Ibáñez que va de la avenida de Aragón a Manuel Candela con elementos separados. En esta misma avenida, los carriles destinados a la EMT y taxis seguirán existiendo, aunque esta vez estarán señalizados únicamente con pintura, ya que la disposición de los espacios de estacionamiento adyacentes complica la utilización de barreras físicas. Además, se están renovando las marcas viales y mejorando la señalización vertical a lo largo de toda la arteria.

Estos emprendimientos del Servicio de Movilidad están respaldados en un 90 % por los fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Next Generation. Esto no solo implica una mejora en la movilidad, sino que también refleja un compromiso con una movilidad urbana más sostenible y eficiente.

El concejal de Movilidad y presidente de la EMT, Jesús Carbonell, ha manifestado que “estas acciones modifican el proyecto originalmente propuesto, el cual fue aprobado en la anterior legislatura”. Además, aseguró que “se están alineando más con el consenso social y las peticiones de las asociaciones vecinales, que demandaban una mejora en el transporte sin sacrificar plazas de aparcamiento ni reducir el número de paradas”.