VALENCIA, 20 de noviembre.

Hoy, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha reafirmado que el Gobierno se compromete a tener construida la infraestructura del Corredor Mediterráneo desde Almería hasta la frontera para el año 2027. Durante su intervención, también confirmó que la Comunitat Valenciana contará con un tren de Cercanías de alta velocidad que conectará las tres capitales de la región.

El anuncio fue realizado en el marco del Acto Empresarial del Movimiento #QuieroCorredor, que tuvo lugar en el Roig Arena de València y reunió a cerca de 2.500 empresarios y representantes de diversas organizaciones de la sociedad civil.

Puente aclaró que no puede fijar una fecha exacta para la conclusión de toda la infraestructura que va de Algeciras a la frontera francesa, destacando que el tramo entre Granada y Almería presenta complejidades técnicas que aún no permiten establecer un plazo firme para su finalización.

A pesar de ello, el ministro afirmó con confianza que se garantizará que, al menos, el segmento de Almería a la frontera estará listo en 2027 y se espera que se encuentre en condiciones de servicio para ese momento. Aseguró que la voluntad política y el presupuesto están asegurados, restando únicamente superar los desafíos técnicos.

El objetivo del Gobierno, según Puente, es maximizar el potencial del territorio español. Informó que desde 2018 se han licitado obras en el Corredor Mediterráneo por valor de más de 8.300 millones de euros, con adjudicaciones que alcanzan los 6.480 millones y trabajos ya realizados que suman cerca de 5.400 millones. Se prevé mantener un ritmo de ejecución de unos 1.300 millones de euros al año, con todos los tramos en diferentes etapas de estudio o en ejecución a lo largo de las comunidades autónomas.

El ministro destacó el compromiso no solo político, sino empresarial, para acelerar el desarrollo de estas infraestructuras, apuntando que se está cerca de alcanzar el 100% de viabilidad.

Puente también especificó que puede asegurar plazos concretos para los tramos de Tarragona, Castellón y Valencia, ya que la finalización se encuentra en una fase avanzada. Se prevé que la terminal de La Llagosta esté lista para principios de 2026, mientras que el acceso a SEAT en Martorell estará operativo en el segundo trimestre del próximo año. La conexión al puerto de Tarragona se espera que se complete a finales de 2026.

En la Comunitat Valenciana, el acceso al puerto de Castellón, con una inversión de 122 millones de euros, estará operativo a principios de 2027, mientras que los accesos al puerto de Sagunto estarán listos a principios de 2026. También se prevé que la terminal Fuente de San Luis entre en funcionamiento en menos de seis meses, y que el Bypass de Almussafes esté operativo en la primera mitad de 2026, contribuyendo a reducir el tráfico en la zona.

El ministro enfatizó que los logros en el transporte de mercancías son evidentes y afirmó que están preparados para asumir compromisos de plazos a corto plazo.

Puente mencionó que los accesos al puerto de Barcelona están en proceso, aunque su desarrollo es más complejo y llevará tiempo. Sin embargo, destacó que han logrado desbloquear proyectos que habían estado estancados durante años, lo que genera un clima de optimismo.

En lo que respecta a los pasajeros, el Ministerio ha destacado que uno de los avances más significativos en los próximos dos años será la estación de La Sagrera en Cataluña, que ofrecerá conexiones de alta velocidad, Cercanías, Metro y autobús tras una inversión de 1.000 millones de euros.

Para 2027, la infraestructura en la Comunitat Valenciana estará lista para conectar las tres capitales en ancho internacional: Castellón-Valencia-Alicante. Los esfuerzos para el cambio de ancho entre Xàtiva y La Encina serán cruciales para asegurar que Valencia y Alicante se comuniquen en menos de una hora y que Valencia y Murcia lo hagan en hora y media, lo que también mejorará las conexiones con otras ciudades como Orihuela y Elche.

El Ministerio ha llamado a ser cautos antes de contar con esta alta velocidad regional en la Comunitat Valenciana, dado el tamaño de los proyectos y la necesidad de trenes, así como la instalación del sistema ERTMS 2 y las nuevas vías en la estación de Alicante.

En Andalucía, se están llevando a cabo trabajos en 200 kilómetros de nuevas vías entre Murcia y Almería, además de la modernización de la línea Algeciras-Bobadilla, donde se ha autorizado recientemente la licitación de un tramo de 46 kilómetros de doble vía entre Antequera y Granada. En Aragón, se están realizando mejoras entre Zaragoza y Sagunt, con electrificación hasta Teruel y adaptación de gálibos y apartaderos.

Puente concluyó señalando que Europa está muy complacida con el avance que España ha logrado en el desarrollo de los Corredores Atlántico y Mediterráneo, colocándonos como un modelo a seguir para otros países. Además, subrayó que la cuestión no radica en las infraestructuras españolas, sino en cómo otras naciones han gestionado su desarrollo.

Reconoció que el enfoque radial de España ha tenido fallos en el pasado, pero argumentó que, con el reciente impulso al Corredor Mediterráneo, el país no está llegando tarde. Comparó el avance de este proyecto con otros, como el tren de alta velocidad Londres-Birmingham, que ha sido pospuesto en varias ocasiones, resaltando que España, fuera de China, es la nación que más eficientemente desarrolla sus infraestructuras, animando a sentirse orgullosos de los logros alcanzados.